SDGs朝刊特集 掲載記事アーカイブ

　熊本市と民間事業者は２年前、シェアサイクルサービス「チャリチャリ」の実証実験をスタートしました。中心市街地に設置されたポート（駐輪場）に配置された自転車を、アプリを使っていつでもレンタルできるサービスです。利用者は徐々に増加しており、４月１日からの本格導入が決定しました。チャリチャリの主な利点は①利用者の健康づくりに貢献②脱炭素の推進③渋滞の緩和￨で、ＳＤＧｓのゴール11「住み続けられるまちづくりを」やゴール13「気候変動に具体的な対策を」などにつながると期待されています。

 

健康推進、脱炭素 ・・・ チャリチャリ快走

　３月７日、熊本市役所の南側にあるチャリチャリの「Ｓprｉｎｇ熊本花畑町ポート」には、赤い車体のシェアサイクルが10台以上並んでいました。近くに職場があるという尾上典史さん（40代／中央区在住）は、「営業で訪問する会社が少し遠い場所だったり、手荷物があったりする時はよく利用しています」と話します。自家用車を持っていないため、プライベートでも愛用しているそうで、自宅近くのポートからチャリチャリを借りてスーパーへ買い物に行くこともあります。「アプリで操作でき、どこにポートがあるか、そのポートに利用できる自転車があるかも簡単に確認できるので便利」と教えてくれました。

　チャリチャリは、24時間いつでも自転車をレンタルできるサービスで、熊本市とシェアサイクル事業者　 ニュート 　「ｎｅｕｅｔ」（福岡）による共同事業です。利用手続きや料金決済はスマートフォンで完結でき、どのポートでも自転車を返却できる利便性の高さも魅力。料金は１分ごとに税込み６円、電動アシスト付き自転車は税込み15円（４月１日から１分７円、電動アシスト付き自転車は１分17円）です。

 

 

利用者は10倍超に増加

　熊本市がチャリチャリの実証実験を始めたのは２０２２年４月。目的は①中心市街地の回遊性の向上や自家用車から公共交通機関への移動の転換②駅や電停、バス停から目的地へのラストワンマイル（最後の区間）の移動手段の充実︱でした。当初のエリアは、熊本駅と中心市街地周辺の６.３平方㌔㍍で、普通自転車１００台、電動アシスト付き自転車10台、ポート42カ所でスタートしました。その後、規模を順次拡大。今年１月末時点で、北は崇城大学や熊本電鉄北熊本駅、東はJR竜田口駅や県庁を含む31平方㌔㍍で展開中。普通自転車は５９０台、電動アシスト付き自転車は５１０台、ポート数は２９９カ所にまで増えています。

　規模の拡大に伴い、利用者も増加しています。一昨年５月は１日の平均利用者数１１０人（平均利用回数１６６回）でしたが、今年１月は１６２５人（同２２２２回）と、導入当初の10倍超になっています。熊本市自転車利用推進課長の酒井伸二さん（53）は、「利用者が増えている要因は、使い勝手の良さが向上しているからだと思います。スマホだけで完結できる点はもちろんですが、ポート数が増えたことで、より近い場所で借り、目的地のより近い場所まで自転車で移動できるようになりました」と話します。

　マンションの管理会社から「ポートを設置したい」という要望も増えています。入居者にチャリチャリを利用してもらうことで駐輪場スペースを縮小できるからです。利用者が増えるとポート設置の要望が増えるという好循環が生まれています。

 

 

郊外での利用も可能に

　中心市街地の回遊性の向上を目的にスタートしたシェアサイクルサービスですが、当初から渋滞解消や脱炭素につながるという面も注目されていました。「導入当初の規模では効果は小さなものでしたが、今では脱炭素や渋滞解消の確かな一助になりつつあります」と酒井さん。４月１日から本格導入が決まり、エリアはさらに拡大する予定で、今後は郊外のバス停やその近くの住宅街にポートを設置することでサイクル＆ライドを推進していきたいと考えているそうです。

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